ခေတ်မီလေယာဉ်များ၏ အမြန်နှုန်းသည် အသံ၏အမြန်နှုန်းထက် 2.7 ဆ ပိုများသည်။ထိုကဲ့သို့ လျင်မြန်သော အသံထက်မြန်သော ပျံသန်းမှုသည် လေယာဉ်ကို လေထုနှင့် ပွတ်တိုက်ကာ အပူများစွာ ထွက်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ပျံသန်းမှုအမြန်နှုန်းသည် အသံ၏အမြန်နှုန်း 2.2 ဆရောက်ရှိသောအခါ၊ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်သည် မခံနိုင်ပါ။မြင့်မားသောအပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းကို အသုံးပြုရပါမည်။ထို့နောက်၊ RSM နည်းပညာဌာနမှ ကျွမ်းကျင်သူသည် လေကြောင်းနယ်ပယ်တွင် တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းပစ်မှတ်များ အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးရသည့် အကြောင်းရင်းကို မျှဝေမည်ဖြစ်သည်။
aeroengine ၏တွန်းအားနှင့်အလေးချိန်အချိုးသည် 4 မှ 6 မှ 8 မှ 10 သို့တိုးလာသောအခါ၊ compressor ထွက်ပေါက်အပူချိန်သည် 200 မှ 300 ℃မှ 500 မှ 600 ℃အထိ တိုးလာသောအခါ၊ ဖိအားနည်းသော compressor disk နှင့် blade တို့သည် မူလကပြုလုပ်ထားသော၊ အလူမီနီယမ်ကို တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် အစားထိုးရမည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် တိုက်တေနီယမ်သတ္တုစပ်များ၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို သုတေသနပြုရာတွင် တိုးတက်မှုအသစ်များ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။တိုက်တေနီယမ်၊ အလူမီနီယမ်နှင့် ဗန်နေဒီယမ်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသည့် မူလတိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းသည် မြင့်မားသောလုပ်ငန်းခွင်အပူချိန် 550 ℃ ~ 600 ℃ ရှိပြီး အသစ်တီထွင်ထားသော အလူမီနီယံတိုက်တေနိတ် (TiAl) သတ္တုစပ်သည် အမြင့်ဆုံးအလုပ်လုပ်အပူချိန် 1040 ℃ ရှိသည်။
ဖိအားမြင့်ကွန်ပရက်ဆာဒစ်များနှင့် ဓါးသွားများပြုလုပ်ရန် stainless steel အစား တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် တည်ဆောက်ပုံအလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။လေယာဉ်အလေးချိန် 10% လျှော့ချတိုင်းအတွက် လောင်စာဆီ 4% သက်သာနိုင်ပါတယ်။ဒုံးပျံတစ်စင်းအတွက် 1 ကီလိုဂရမ် လျှော့ချလိုက်တိုင်း အကွာအဝေး 15 ကီလိုမီတာ တိုးနိုင်သည်။
တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းများကို လေကြောင်းတွင် ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်ပြီး တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းထုတ်လုပ်သူများသည် တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းဈေးကွက်တွင် နေရာတစ်ခုရရှိစေရန်အတွက် အဆင့်မြင့် တိုက်တေနီယမ်သတ္တုစပ်များကို သုတေသနနှင့် တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် ၎င်းတို့ကိုယ်ကို မြှုပ်နှံထားသင့်သည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ- ၀၆-၂၀၂၂